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「ag亚游合法吗官网」国服第一车黑试驾丰田雷凌:不错的工具,糟糕的汽车

「ag亚游合法吗官网」国服第一车黑试驾丰田雷凌:不错的工具,糟糕的汽车

ag亚游合法吗官网,应读者们的强烈要求,本期试驾广汽丰田雷凌1.2t+cvt精英版,车辆的来源是向车主借的,只测缺点,不测优点。

由于汽车来找茬之前已经测试过1.2t+cvt版本的卡罗拉,为避免阅读疲劳,雷凌的测试就不一一展开了,只把雷凌的几个比较明显的缺点写出来供大家揣摩。最后再按照大家的要求聊一聊卡罗拉和雷凌有什么不同?面对这些不同该怎样选择?

首先一点是车漆,雷凌的车漆喷得太马虎了,尤其是后备箱导水槽,是直接在金属上喷一层表漆,弄得整个后备箱导水槽看起来乱七八糟,看起来就像撞过了再修复的事故车一样。

然后后备箱的遮盖布料固定也是随随便便固定,松松垮垮,固定卡扣根本固定不了遮盖布料的位置。遮盖备胎的盖板也是薄薄的一层,根本承受不了稍微重一点的东西。

雷凌的转向手感比卡罗拉做出了一下优化,但是做得不是很彻底,转向的时候被分成了两段,第一段是你转雷凌方向盘感觉“好像要到底了”,有随角度变化,给好评;但“好想要到底了”其实还有第二段,第二段还可以再转一点,然后第二段转到底了就有一声轻微的响声,给差评,这一点在挂入r档掉头的时候特别难用。

雷凌的后悬挂在低速(不高于30km/h)经过减速带的时候,后悬挂有一两下轻微的余震,跟卡罗拉相比,舒适性要差一些。

这款雷凌,作为交通工具来讲,是不错的。但作为“汽车”这个概念来讲,是糟糕的。这款雷凌给人的感觉就像是丰田造好了发动机、变速箱、底盘,然后交给一帮小学生把它随随便便拼装了一下,然后就开始卖了。这款雷凌(连同1.2t卡罗拉)的内饰做工和用料我不客气的说,是这个价位里我开过最像面包车的车,实在是“廉价”爆了。

这款车甚至可以透过右边尾灯的缝隙直接看见安装尾灯的固定脚,而左边却看不见,简直是够了!随随便便的内饰做工和用料,再加上随随便便的喷漆,然后再加上随随便便的固定卡扣,这款车给人的整个气质就是“廉价”。这款雷凌的优惠后裸车价已经到了11万元左右,但却“廉价”到我喷都不知道怎么喷了。唉,这款车除了开起来,只要停在原地,哪哪儿看都不顺眼。

你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点?请备注好车型配置和排量,一定在评论区告诉我!呼声较高的车型优先自费借车测评。只测缺点,不测优点。

以下言论仅针对于同属丰田品牌的卡罗拉和雷凌的1.2t+cvt车型,仅仅为满足读者给我留言纠结卡罗拉和雷凌而写,不讨论其它品牌和车型。因为只是同品牌对比,所以下文会提及两款车各自的优势帮助读者了解两款车的不同,另外关于卡罗拉的缺点可以翻阅我之前的作品。

其实雷凌和卡罗拉的调校风格区别挺大的,丰田也不可能傻到在中国市场卖两款完全一样的车。同样是1.2t+cvt,卡罗拉的定位明显偏家用,卡罗拉的底盘舒适性我很满意,不管是连续细碎烂路还是以低速(不高于30km/h)经过减速带时,对震动的吸收都很到位,挺有高级感。另外在油耗方面,卡罗拉的变速箱调教为了省油可以说是无所不用其极,就算是sport模式,你一松油门卡罗拉也会马上断油,所以我上次测卡罗拉的时候抱怨说sport模式收油有拖拽感。两款车在相同的道路状况和驾驶习惯下,卡罗拉会比雷凌更省油。

如果你为了家用,只在这两款车之间,我会建议你买卡罗拉。

而雷凌我认为更加偏向运动,首先紧急变道的侧向支撑比卡罗拉好,悬挂调教也更硬朗,所以我抱怨说减速带后悬挂有点余震。然后就是雷凌的变速箱,这是我开过最让我满意的cvt,从我个人角度来说,我是讨厌cvt的,因为cvt的“主观加速感”太平滑了,完全没激情。但是雷凌的cvt则不同,它的感受实在是太像at了。它的模拟换挡感受十分到位,节奏感鲜明,又不会显得突兀;使用sport模式也不会因为收油产生拖拽;再加上涡轮响应的速度也非常快,动力输出很直接;最后再配合上虚位较小的转向调教,整体驾驶体验非常好;而这种快感是在卡罗拉上没有的。

但凡是你对驾驶乐趣有一些追求,开车比较骚包的,只在这两款车之间,我会建议你买雷凌。